Nouveaux progrès dans la réponse de l'industrie de l'aluminium au changement climatique

　Le changement climatique a mis en lumière les émissions de gaz à effet de serre de la fusion de l'aluminium. Parmi les autres problèmes de durabilité importants pour l'industrie de l'aluminium, citons l'intégrité et la sécurité des réservoirs de boue rouge, l'élimination des déchets (revêtements de réservoirs à déchets, scories, etc.), la consommation d'eau, les conditions de travail, la biodiversité, etc. Dans cet article, nous passerons en revue les efforts passés pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, ainsi que les dernières tendances en matière de commercialisation et de certification de l'aluminium "vert" à faible teneur en carbone au sein de l'industrie. Dans le contexte de la politique énergétique de l'Australie, la perspective d'utiliser l'énergie solaire pour diviser l'eau afin d'obtenir de l'hydrogène comme alternative à la production d'énergie à partir de combustibles fossiles est discutée.

　Analyse du cycle de vie

　L'analyse du cycle de vie (ACV) est un outil important pour l'évaluation de la durabilité appliquée dans de nombreuses industries. L'industrie de l'aluminium évalue ses émissions de gaz à effet de serre depuis plus de 30 ans, et de nombreuses entreprises, associations industrielles et universités ont mené des études du cycle de vie du berceau à la porte et des calculs des émissions de différentes fonderies et technologies. Par exemple, Keniry1, International Aluminium Association (IAI) 2-3 avec Mahadevan ont étudié les émissions industrielles en Inde ; Zhang4 et al ont mené des recherches sur les fonderies d'aluminium en Chine ; Macquarie University (2019) 6 ; et Kvande et Welch7 en 2018 ont mené une analyse approfondie des étapes pour minimiser les émissions de CO2. L'Aluminium Association of America a mené une étude ACV du berceau au berceau sur la production d'aluminium et les applications finales, allant des conteneurs en aluminium, de 1993 aux applications actuelles, telles que. Leur dernière analyse de l'industrie de l'aluminium primaire remonte à 2013, lorsqu'ils ont mis à jour la base de données de l'inventaire du cycle de vie (ICV). L'ICV fait partie de l'évaluation de l'analyse du cycle de vie et implique l'agrégation des intrants et des extrants unitaires d'un produit, y compris l'extraction des ressources, la fabrication, la distribution, l'utilisation et l'élimination finale ou le recyclage.

温室气体排放一般分为以下3个方面：

　Portée 1 - Se produit directement sur le chantier.

　Portée 2 - Émissions indirectes de gaz à effet de serre résultant de l'utilisation de l'électricité, de la chaleur et de la vapeur achetées.

　Portée 3 - Autres émissions indirectes, telles que l'extraction et la production de matériaux et de carburants achetés, les activités liées au transport de véhicules non détenus ou contrôlés par l'entreprise, les activités liées à l'électricité en dehors de la portée 2 (par exemple, les pertes de transport et de distribution), les activités d'externalisation et l'élimination des déchets.

　Les évaluations du cycle de vie concernent parfois des usines individuelles et parfois des usines ayant des modèles de consommation d'énergie similaires dans la même zone. Bien qu'il y ait quelques difficultés à comptabiliser les émissions, principalement en raison des différences dans les fourchettes d'émissions et les facteurs d'émission, en particulier au fil du temps, les rapports d'évaluation du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) ont révisé les valeurs du potentiel de serre (PRG) utilisées pour déterminer les émissions de CO2 pour chaque activité, il existe toujours un consensus raisonnable sur les résultats obtenus. Les normes ISO 14040 et 14044 spécifient cette approche. La méthodologie d'évaluation du cycle de vie a été intégrée au protocole sur les gaz à effet de serre du World Resources Institute (WRI) et du World Business Council for Sustainable Development (WBCSD).

　En règle générale, les émissions de gaz à effet de serre comprennent les émissions directes sur site (portée 1) et les émissions indirectes hors site (portée 2, en particulier la production d'électricité). Les autres émissions hors site (portée 3) comprennent les émissions liées aux intrants matériels, c'est-à-dire les émissions provenant de la production d'alumine, de bauxite, de coke de pétrole et de bitume. Il n'est pas toujours clair quels éléments sont inclus dans les émissions de CO2 déclarées. De loin, la plus grande source d'émissions est la production d'électricité. Les fonderies alimentées au charbon ont environ 15 à 20 tonnes d'émissions de carbone par tonne d'aluminium, tandis que les régions qui utilisent 100 % d'hydroélectricité ont moins de 4 tonnes d'émissions de carbone par tonne d'aluminium (portée 1, 2 et 3). De nombreuses fonderies d'aluminium qui utilisent la production d'électricité au charbon sont situées en Chine, donc près de 70 % des émissions industrielles provenant de l'aluminium primaire.

　Dans l'évaluation du cycle de vie des fonderies, les émissions du processus de coulée sont souvent négligées. Cependant, elles contribuent à la charge totale en carbone, en particulier pour les produits en alliage à haute teneur en magnésium et en silicium, qui ont une empreinte carbone plus élevée d'environ 20 tonnes par tonne d'aluminium. 8

　Les émissions de la production d'alumine varient. Une étude a rapporté des émissions de CO2 de 1,2 tonne par tonne d'alumine, ou 2,3 tonnes par tonne d'alumine dans l'aluminium primaire. Kvande et Welch4, en utilisant les données de l'Aluminium Association, sont arrivés à une moyenne de 1,5 tonne par tonne d'aluminium. L'Australian Aluminium Council estime les émissions de CO2 de 0,7 tonne par tonne d'alumine des fonderies australiennes. Par rapport à d'autres intrants, les émissions de gaz à effet de serre de l'extraction de la bauxite sont faibles. Les émissions de dioxyde de carbone du coke de pétrole calciné tonnes d'aluminium sont d'environ 0,4 tonne, sur la base des procédés et des pratiques.

　Comment réduire les émissions

　L'article de Kvande et Welch examine les sources d'émissions et comment les réduire. Celles-ci incluent une consommation d'énergie plus faible, une consommation de carbone plus faible, une baisse de tension, une efficacité énergétique de coulée améliorée, l'utilisation de cellules à courant plus élevé, la mise en œuvre de meilleures conceptions de MHD et de bus de cellules, et un contrôle amélioré des cellules pour réduire l'effet d'anode. La résolution de ces problèmes a abouti à une bonne augmentation de l'efficacité énergétique dans l'industrie (figure 4). Certaines des technologies testées ont montré que la consommation d'énergie peut être réduite à moins de 12000kwh / t.

　Les hydrocarbures perfluorés (PFC), en particulier le CF4 et le C2F2, sont libérés lors des effets anodiques dans les électrolyseurs. Ces gaz ont un potentiel de réchauffement climatique élevé. Les travaux visant à réduire les effets anodiques ont abouti à une réduction significative de l'intensité des émissions de PFC dans l'industrie, les émissions de CO2 par tonne d'aluminium passant de 5 tonnes à 0,6 tonne (une réduction de 90 % depuis 1990). Pour plus de détails sur les émissions de PFC, voir l'étude d'A. Tabereaux9 et de Wong et Welch10. L'IAI a publié les résultats de son enquête sur les effets anodiques 2018 cette année. Les émissions absolues sont passées de 100 millions de tonnes par an à 36 millions de tonnes en 2018. Le meilleur des cas est maintenant de 0,06 tonne d'émissions de CO2 par tonne d'aluminium 6.

　Anode inerte

　Une grande partie des activités et des investissements de R & D a été investie dans la technologie des anodes inertes, une idée proposée pour la première fois il y a 131 ans. Des projets majeurs ont été rendus possibles en Russie, en Norvège, en Chine, en Amérique du Nord et dans d'autres pays11. Elysis est une coentreprise entre Rio Tinto et Alcoa pour développer conjointement la technologie des anodes inertes. En décembre 2019, ils ont expédié le premier aluminium produit avec ce procédé à un partenaire Apple. Le communiqué de presse le décrit comme une technologie de fusion sans carbone qui élimine tous les gaz à effet de serre directs. Ce chiffre ne semble pas prendre en compte les émissions de Scope 3, telles que l'alumine. L'hypothèse suppose également que l'électricité provient de l'hydroélectricité. Cependant, bien qu'Apple soit un client de premier plan, la quantité réelle d'aluminium entrant dans l'industrie électronique représente un petit pourcentage de la demande mondiale d'aluminium, moins de 1 %.

　Quant à savoir si une anode inerte est une solution viable, des questions demeurent. Par exemple, il a été souligné que les anodes inertes ont des besoins énergétiques théoriques plus élevés que les anodes en carbone car elles n'utilisent pas l'énergie électrochimique stockée dans le carbone. Pour les usines d'aluminium qui utilisent l'énergie au charbon, cela signifie que les émissions de gaz à effet de serre sont plus importantes que l'utilisation d'anodes en carbone. Les électrolyseurs à anode inerte, tels que l'énergie au charbon, ne sont pas plus respectueux de l'environnement que les anodes en carbone ; le gaz et l'électricité émettent peu de différence en CO2 ; ce n'est que dans le cas de sources d'énergie propres telles que l'hydroélectricité, les anodes inertes sont plus respectueuses de l'environnement que les anodes en carbone, émettant moins de CO2. Si une fonderie utilisant une anode inerte alimente un réseau à base de charbon et dit qu'elle consomme de l'hydroélectricité, c'est essentiellement son avantage.

　Bien que les anodes inertes soient une amélioration bienvenue, il reste à répondre à de nombreuses autres questions sur les anodes inertes, telles que la disponibilité des matériaux d'anodes. Il existe déjà des recherches sur le charbon de bois comme alternative de neutralité carbone au coke de pétrole, mais des travaux supplémentaires sont nécessaires.

　Capture du carbone

　Le captage et la séquestration du carbone (CSC) ont également le potentiel de réduire les émissions de gaz à effet de serre des électrolyseurs Hall-Erou. Le principal inconvénient est que la séparation du CO2 nécessite environ 0,5 kWh / kg d'énergie. Malgré cela, étant donné les émissions de CO2 associées à une demande énergétique plus élevée, le CSC semble théoriquement plus bénéfique que les anodes inertes. En tant que solution temporaire, le CSC peut jouer un rôle dans la réduction des émissions de la production d'électricité au charbon.

　Un procédé alternatif à l'électrolyse Hall-Erou

　Des procédés alternatifs et des variantes du Hall-Erou traditionnel sont étudiés depuis de nombreuses années, tels que les cellules cathodiques conductrices, la réduction carbothermique et l'électrolyse au chlorure d'aluminium. En termes de gaz à effet de serre, ils peuvent être meilleurs que le Hall-Erou 13 standard. Quiconque envisage un procédé au chlorure devrait étudier attentivement l'histoire de l'électrolyse au chlorure de magnésium pour produire du magnésium et les difficultés rencontrées sur le terrain.

　Le plus grand impact potentiel sur les émissions est de faire passer l'industrie aux énergies renouvelables, et comme la plupart des ressources hydroélectriques de l'économie mondiale ont été exploitées, nous devons considérer l'énergie solaire comme une source majeure d'énergie renouvelable.

　énergies renouvelables

　L'une des grandes questions auxquelles l'industrie de l'aluminium est confrontée est de savoir comment exploiter les sources d'énergie renouvelables pour alimenter les fonderies lorsque les changements dans l'approvisionnement énergétique sont très drastiques. L'énergie solaire est l'un des objectifs à cet égard. Bien sûr, l'énergie éolienne et géothermique peut également faire partie du mix d'énergie renouvelable. L'énergie nucléaire est évidemment une option. Rio Tinto installe actuellement de petites centrales d'énergie renouvelable de démonstration sur 20 sites, mais aucune d'entre elles n'est les 14 installées pour les fonderies d'aluminium. Étant donné que le coût de la technologie solaire et des batteries diminue rapidement, le passage à l'énergie solaire réduira les coûts d'exploitation. Selon Bloomberg New Energy Finance BloombergNEF, l'énergie éolienne et solaire sera moins chère que le charbon ou le gaz naturel dans la plupart des régions d'ici 2030.

　Une façon de faire face à la variabilité des énergies renouvelables est d'utiliser l'énergie solaire pour diviser l'eau et d'utiliser l'hydrogène des piles à combustible dans un cycle nocturne. La première étape pourrait être d'alimenter l'hydrogène produit par l'énergie solaire dans des centrales au gaz naturel. Les générateurs à turbine à gaz commerciaux alimentés à l'hydrogène sont maintenant sur le marché. Les émissions d'hydrogène provenant de l'énergie solaire se rapprocheront de celles de l'hydroélectricité.

　Une autre opportunité est d'ajuster la consommation d'énergie de la fonderie afin que la fonderie agisse essentiellement comme une batterie dans le réseau, répondant rapidement aux changements dans les énergies renouvelables. La technologie EnPot est une technologie développée par Energia Potior Ltd en Nouvelle-Zélande pour aider à améliorer la capacité de régulation de la fonderie. Par rapport aux systèmes de batteries actuels, cette technologie pourrait avoir un impact beaucoup plus important sur la stabilité du réseau.

　L'Australie fait un grand effort pour l'hydrogène 18. Le gouvernement fédéral australien a engagé 146 millions de dollars australiens. Le CSIRO, un organisme de recherche australien, a un projet majeur sur l'ammoniac pour la technologie de transport de l'hydrogène, y compris la chaîne d'approvisionnement en énergie hydrogène (HESC) soutenue par des entreprises australiennes et japonaises, qui fait partie de la stratégie de décarbonation industrielle du gouvernement japonais. Dans ce cas, le lignite est utilisé, mais le processus comprend le captage et le stockage du carbone. D'autres projets incluent la construction d'un électrolyseur de 220 kW qui utilise l'énergie solaire ou renouvelable du réseau pour soutenir le flux de véhicules électriques à pile à combustible du gouvernement du Queensland. L'hydrogène est un agent réducteur approprié dans la production d'acier, mais pas pour la production d'aluminium.

　Une autre chose à considérer est que les émissions associées au raffinage de l'alumine doivent également être traitées pour atteindre l'aluminium zéro carbone. Actuellement, il ne semble pas y avoir de calcinateurs capables d'exploiter les énergies renouvelables.

　Organisations et certifications de durabilité

　Il existe de nombreuses organisations impliquées dans et promouvant la durabilité. Par exemple, le CDP (anciennement le Carbon Disclosure Project) dispose de données sur les gaz à effet de serre de 3 600 entreprises. D'autres incluent le World Resources Institute (WRI) et le World Business Council for Sustainable Development (WBCSD).

　Les entreprises intégrées d'aluminium qui utilisent une production d'électricité à faibles émissions de carbone tentent de démontrer un avantage à faibles émissions de carbone en plaçant leur secteur de l'aluminium sur le marché en tant qu'aluminium "vert" à faibles émissions de carbone. C'est une chose de prétendre que vous avez une entreprise durable à faibles émissions de carbone, mais toutes ces affirmations n'ont pas été évaluées ou vérifiées de manière indépendante. Pour étayer leurs affirmations, de nombreuses entreprises rejoignent et répondent activement à l'Aluminium Stewardship Initiative (ASI), une organisation mondiale à but non lucratif multipartite qui élabore des normes et des certifications pour promouvoir une production, un approvisionnement et une gestion des matériaux responsables tout au long de la chaîne d'approvisionnement en aluminium, des mines aux utilisateurs en aval de l'aluminium. ASI a deux normes. La norme de performance ASI définit les exigences en matière de gouvernance, environnementales et sociales. La norme de la chaîne de traçabilité ASI spécifie les exigences pour surveiller l'approvisionnement et la production d'aluminium ASI dans toute la chaîne de valeur de l'aluminium en utilisant un modèle de masse. La Global Sustainability Standards Alliance ISEAL est une organisation membre mondiale dédiée au développement de normes de durabilité fiables. ASI est devenue membre associé de l'ISEAL en décembre 2018 et membre à part entière en décembre 2019.

　Les entreprises qui produisent de la bauxite, de l'alumine ou de l'aluminium métallique (qu'il soit primaire ou recyclé) ou qui utilisent de l'aluminium dans leurs produits (par exemple pour l'emballage, l'automobile, etc.) doivent conserver leur adhésion en ayant au moins une installation répondant aux normes de performance ASI dans les deux ans suivant leur adhésion à ASI.

　La certification aux normes ASI valide de manière indépendante le niveau des pratiques de durabilité dans les entreprises de la chaîne de l'aluminium. De tels systèmes de certification ont été appliqués à d'autres produits tels que la foresterie, les diamants dans les minéraux sans conflit, le tungstène, le tantale et le cobalt. La London Metal Exchange met en œuvre sa norme de chaîne de traçabilité pour les métaux LME conformément aux normes d'approvisionnement de l'OCDE.

　La norme de performance ASI comprend plusieurs exigences pour les émissions de gaz à effet de serre des alumineries existantes, avec les éléments principaux suivants :

　Les émissions substantielles de gaz à effet de serre et les diverses utilisations d'énergie devraient être comptabilisées et rendues publiques chaque année.

　Les entités devraient fixer des objectifs de réduction des émissions assortis de délais et mettre en œuvre des plans pour les atteindre. Les objectifs devraient couvrir les sources directes et indirectes d'émissions les plus importantes.

　Démontrer qu'ils ont mis en place les systèmes de gestion, les procédures d'évaluation et les contrôles opérationnels nécessaires pour limiter les émissions directes de gaz à effet de serre.

　Pour les usines d'aluminium électrolytique qui commencent leur production en 2020 ou avant, leurs niveaux d'émission de gaz à effet de serre de portée 1 et de portée 2 pour la production d'aluminium devraient être limités à moins de 8 tonnes d'équivalent CO2 par tonne d'aluminium, et cet objectif devrait être atteint d'ici 2030 ou avant.

　Pour les usines d'aluminium électrolytique qui commencent leur production après 2020, leurs émissions de gaz à effet de serre de portée 1 et de portée 2 devraient être contrôlées à des niveaux inférieurs à 8 tonnes d'équivalent dioxyde de carbone par tonne d'aluminium lors de la production d'aluminium.

　Afin de maintenir la cohérence entre les entités, la comptabilisation des gaz à effet de serre doit être effectuée selon les méthodes de l'Association internationale de l'aluminium ou conformément à celles-ci. Les émissions provenant de la production d'anodes, de la production d'électricité, de la fusion (électrolyse) et de la coulée doivent être incluses dans le calcul, qu'elles soient des sources directes ou indirectes d'émissions. En d'autres termes, les émissions provenant de la production et de la coulée d'anodes doivent être incluses dans le calcul, même si elles relèvent de la définition des émissions du scope 3.

　La norme de performance ASI ne précise pas la méthodologie utilisée pour déterminer les émissions de GES ni comment les objectifs de réduction des émissions sont fixés, mais les directives à l'appui font référence aux méthodologies existantes, telles que les protocoles d'émission de GES WRI et WBCSD. Notez que les émissions de portée 3, en particulier celles associées à la production d'alumine et de bauxite, ne sont pas incluses dans les données pour 8 tonnes de CO2 / tonne d'aluminium.

　L'objectif de 8 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone par tonne d'aluminium, soit environ la moitié de la moyenne mondiale actuelle, est également une extension de l'utilisation des fonderies de gaz naturel. Cela signifie que s'il n'y a pas de changements majeurs selon les processus et technologies existants, aucune fonderie d'aluminium utilisant l'électricité des centrales électriques au charbon ne pourra être certifiée après 2030. Parce qu'il sera très difficile d'augmenter les émissions de GES du charbon à ce niveau. Cependant, les fonderies d'alimentation électrique au charbon représentent actuellement environ 60 % de toutes les fonderies. En particulier, la croissance rapide de la capacité de fusion de la Chine est principalement dominée par le charbon. Les fonderies chinoises sont alimentées à 90 % au charbon et 10 % sont hydroélectriques 17. De même, les fonderies indiennes dépendent entièrement de la production d'électricité au charbon.

　Les entreprises qui dépassent leurs objectifs d'émissions de GES de 8 t de CO2 / t d'aluminium peuvent toujours être certifiées si elles déclarent et peuvent démontrer à leurs auditeurs ASI indépendants que leurs émissions seront inférieures à 8 t / t d'ici 2030. Cependant, les normes de performance ASI n'obligent pas les entreprises à divulguer en détail comment elles répondront à cette exigence. Les entreprises sont tenues de publier des objectifs de réduction des GES assortis de délais et de mettre en œuvre des plans pour les atteindre, mais il n'est pas obligatoire de rendre compte des progrès.

　Naturellement, il existe des sensibilités concernant les exigences de divulgation publique d'ASI. Les entreprises peuvent être réticentes à partager tous les détails, car certaines des informations concernent un avantage concurrentiel, comme la consommation d'énergie par tonne ou la consommation nette de carbone. Sur le site Web d'ASI, des rapports d'audit et des résumés publics peuvent être utilisés pour décrire la portée, etc. Dans ces rapports, il y a des liens vers des documents d'entreprise, tels que des rapports de durabilité qui fournissent des numéros de titre. Par exemple, UAE Global Aluminium (qui est certifié ASI) rapporte qu '"en 2018, notre intensité de gaz à effet de serre pour la fusion, la fonderie et la production d'électricité était au plus bas historique de 7,93 tonnes de CO2 par tonne d'aluminium (dépassant notre objectif 2018 de 7,97 tonnes)".

　Pour que les entreprises en aval soient certifiées, elles doivent utiliser des matières premières certifiées comme intrants. Les entreprises chinoises de production et de transformation, qui ont et souhaitent être certifiées, devront peut-être importer des métaux certifiés ASI pour répondre aux normes, car aucun grand producteur chinois n'a encore été certifié (bien qu'il y ait une annonce de certification prochainement).

　Les fonderies d'aluminium hydroélectriques chinoises atteindront facilement l'objectif de 8 t / t d'aluminium, et il y a des signes que les fonderies d'aluminium chinoises commencent à passer de l'énergie au charbon à l'hydroélectricité. Hongqiao Group, Aluminium Corporation of China, Yunnan Aluminium, ses sous-métaux, Henan Shenhuo et d'autres construisent et exploitent des fonderies d'aluminium dans les zones riches en hydroélectricité du Yunnan. Il y a un total de sept fonderies du Yunnan qui utilisent l'hydroélectricité. Il y a aussi un certain nombre de fonderies d'aluminium qui fonctionnent comme hydroélectricité en dehors du Yunnan. Ce sont Hanjiang Danjiangkou, Guodian Yellow River (Qinghai), Aba Aluminium, la capacité totale de l'hydroélectricité est d'environ 2,80 millions de dollars par an.

　L'Association internationale de l'aluminium estime que les émissions de production d'électricité dans le réseau électrique du Yunnan sont de 0,24 kg de CO2 / kWh d'électricité, soit environ 3,24 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone par tonne d'électricité d'aluminium, et le niveau moyen d'émissions de carbone de l'électricité chinoise est de 0,92 kg de CO2 / kWh, soit environ 12,4 tonnes d'émissions de dioxyde de carbone par tonne d'électricité d'aluminium. Les émissions de carbone de l'aluminium de production d'électricité au charbon sont supérieures à cette valeur. En raison d'indicateurs de capacité limités, la plupart des producteurs en Chine ne peuvent pas construire de nouvelles capacités par remplacement de capacité sans fermer d'usines, de sorte que les usines d'aluminium du Yunnan ont remplacé les anciennes fonderies d'aluminium au charbon dans des provinces telles que le Shandong. Cette tendance est susceptible de se poursuivre et d'entraîner une réduction des gaz à effet de serre dans l'industrie de l'aluminium.

　ASI prévoit actuellement une révision complète de ses normes et de son système de certification. La révision de la norme aura lieu sur une période de deux ans à partir de 2020 et inclura les normes de performance ASI et les normes de chaîne de traçabilité ainsi que les directives, les manuels d'assurance et les directives de déclaration. La portée de la révision sur les émissions de gaz à effet de serre n'a pas encore été déterminée.

　Attitude du marché

　Les clients préfèrent-ils s'approvisionner auprès de sources durables certifiées? Vont-ils payer plus cher pour cela? À ce stade, il n'y a aucune preuve directe que les entreprises en aval paieront un supplément pour les métaux verts. Cependant, si le prix des matériaux verts est le même que celui des matériaux non certifiés, on peut clairement s'attendre à ce que les matériaux verts soient le matériau de choix. Les marques vertes d'aluminium métallique majeur sur le marché incluent ALLOW de Rusal, REDUXA d'Hydro, RenewAl de Rio Tinto et Sustana d'Alcoa. Des marques d'aluminium recyclé contenant ~ 75 % d'aluminium recyclé, y compris des alliages tels que 75R d'Hydro, ont également été mises sur le marché. Certaines de ces marques vertes sont certifiées ASI. Certaines sont certifiées par d'autres agences, telles que DNV GL. Le marketing auprès de clients bien connus comme Apple fait également partie de cette image verte. La quantité de matériaux à faible émission de carbone et certifiés ASI reste une petite fraction de la production totale. Par conséquent, les clients devront continuer à utiliser certains matériaux non certifiés pendant un certain temps, si nécessaire.

　L'industrie automobile est un segment de marché de premier plan pour l'aluminium, mais jusqu'à présent, il n'y a pas eu de mouvement clair pour montrer une forte préférence pour les matériaux durables, mais l'industrie de l'emballage a montré cette volonté et cette action. Des études menées par des associations de l'industrie de l'aluminium suggèrent que l'accent est mis sur les économies de carburant grâce à l'utilisation de l'aluminium dans les transports pour compenser les émissions du processus de fusion de l'aluminium.

　EN +, la société mère de Rusal, recommande à tous les producteurs de déclarer leurs émissions de CO2 et leur efficacité énergétique18. De nombreuses entreprises produisent déjà des rapports de durabilité qui incluent des données sur les émissions de CO2. Pour celles qui ne mettent pas en œuvre cela, il est également relativement facile pour les parties concernées d'estimer leurs émissions, car l'état des ressources énergétiques de chaque entreprise est connu et la performance industrielle d'éléments typiques tels que le carbone d'anode peut être estimée. Par conséquent, les acheteurs peuvent évaluer eux-mêmes la performance verte d'un fournisseur particulier.

　conclusion

　La réponse mondiale actuelle au changement climatique est déjà dans un état de désarroi qui n'est pas bien organisé. Mais malgré cela, il y a encore des changements et des effets positifs qui se sont produits, tels que la croissance des émissions de charbon en plateau, la croissance des énergies renouvelables, l'accent mis sur les transports légers et l'augmentation de l'intérêt pour les véhicules électriques (VE). Ces dernières années, l'Union européenne et l'Amérique du Nord ont réduit leurs émissions en termes absolus et par habitant (figure 5). Cependant, la Chine et l'Inde ont ajouté plus d'émissions que ces réductions combinées.

　Comme pour tous les matériaux, l'aluminium doit avoir un avantage net pour la société et l'environnement. L'aluminium peut sans aucun doute fournir une solution verte pour l'industrie des transports, en économisant du carburant et en réduisant les émissions de CO2. Même avec de l'aluminium au charbon à haute teneur en carbone, après 100 000 kilomètres d'ICE (modèles de moteurs à combustion interne), ses émissions peuvent être beaucoup réduites que celles de la production d'aluminium primaire. La contribution de la réduction des émissions légères est évidente. Pour les véhicules électriques, l'aluminium augmente également le kilométrage en fonctionnement et améliore l'efficacité énergétique.

　En outre, l'industrie continuera d'apporter des améliorations au contrôle des cellules, à la conception MHD, au carbone net et à la consommation d'énergie spécifique, mais il reste encore beaucoup à faire si l'industrie de l'aluminium veut contribuer positivement à l'objectif de maintenir le réchauffement climatique en dessous de 2 ° C. L'industrie doit lancer des projets pilotes pour étudier comment faire fonctionner les fonderies d'aluminium en utilisant des énergies renouvelables.

　D'un point de vue plus large, le principal moteur de la réduction des émissions de CO2 dans l'industrie de l'aluminium est la survie de l'industrie elle-même. L'industrie risque de voir des réglementations limitant l'intensité énergétique et des émissions, ainsi que la mise en œuvre de taxes sur le carbone. La question de savoir si l'ajout de frais, tels que la tarification du carbone, est suffisant pour inciter les entreprises d'aluminium à réduire considérablement leurs émissions de CO2 à court terme reste discutable. Au lieu de cela, la différenciation du marché et des parts de marché semble être une plus grande incitation. La réduction de l'intensité énergétique, des émissions de perfluorocarbone, des émissions nettes de carbone, etc., a également l'avantage supplémentaire d'une réduction des coûts réels, qui affecte directement la ligne de coûts d'exploitation de l'entreprise et constitue une forte incitation en soi. Il est également important de noter que la commercialisation des produits en aluminium en tant que des produits "verts" ne peut être un argument de vente que si les mêmes. Si le prix des matériaux "verts" augmente et que les approvisionnements restent limités, cela pourrait inciter les clients à acheter des matériaux à haute teneur en carbone. Et ce n'est pas le résultat souhaité.

　À ce stade précoce, il est difficile de dire avec certitude que la certification ASI a déjà réduit les émissions de gaz à effet de serre dans l'industrie de l'aluminium. Cependant, cette situation peut changer progressivement. Les fonderies utilisant du gaz naturel et des énergies renouvelables peuvent atteindre l'objectif de 8 t CO2 / tonne et obtenir la certification tant qu'elles ont un plan de réduction. Cela est possible parce que la réduction des émissions et la réduction des coûts vont de pair, et les entreprises doivent le faire de toute façon. Il est prévisible que l'initiative de production responsable dans la chaîne de l'industrie de l'aluminium jouera un rôle dans la promotion du changement dans l'industrie. Les grandes entreprises d'aluminium, y compris la Chine et l'Inde, en ont pris conscience et essaient d'apporter des changements.

　Enfin, il convient de noter que les émissions de gaz à effet de serre ne sont pas seulement un problème pour l'industrie de l'aluminium. Toutes les industries du monde doivent atteindre zéro émission de carbone. Si nous voulons un avenir durable, nous devons agir maintenant. (Reproduit de Grandfield)